小隱隱於宅

縱貫線 汐止橋

縱貫線鐵路汐止橋，位於原地面時代汐止站東北側，俗稱茄苳溪橋(座標：25.070306, 121.663972)，現應已不存。此橋日本時代初年《臺灣鐵道史》上卷與中卷都寫為「加東溪橋」。



↑　縱貫線汐止橋舊照，後面是水碓街及汐止站。(1998.03.01 蔡宜儒攝) 

↑　縱貫線汐止橋舊照，面向基隆方向，後面是茄苳路。(1998.03.01 蔡宜儒攝) 


↑　1910年《臺灣鐵道史》上卷p.134「基隆新竹間橋梁表」記載的加東溪橋基本資料。(感謝K神人提供清晰版本)

日本時代初年，日人調查清代基隆～台北段鐵路的「加東溪橋」為3孔木橋，每孔跨度142呎(46.88m)。這個跨度或長度，個人覺得似乎怪怪的(比保長坑溪橋還長？)。

之後1908年7月1日，臺灣總督府鐵道部動手改建此橋，同年10月20日完成，重建後的加東溪橋為鈑梁橋，僅1橋孔47呎11吋(14.6m)跨徑。


↑　1911年《臺灣鐵道史》中卷p.132「北部改良線橋梁表」記載改建後的加東溪橋基本資料。

↑　日本時代初年二萬分之一《臺灣堡圖》加東溪橋位置。

日本時代中期1915年度，包含此橋的八堵～汐止段鐵路雙線化。

日本時代後期昭和年間，加東溪橋更名為「汐止橋」。

↑　1938年《橋樑溝橋名稱訂正報告書》列出「加東坑溪橋」更名為「汐止橋」，該列後面有鉛筆打上「?」問號，不知其意。(國家檔案管理局典藏)


↑　1999年二萬五千分之一《經建版地形圖》汐止橋(加東溪橋)位置。

2000年代，縱貫線「汐止七堵鐵路高架化工程」時期，汐止橋的西正線橋停用，而原東正線橋改為臨時西正線橋，並在一旁打掉圍牆，另架設臨時東正線橋。


↑　「汐止七堵鐵路高架化工程」時期的汐止橋，右側為停用的西正線，左側電車行駛的是原東正線(當做臨時西正線)，更靠左邊的是臨時東正線。照片遠方為汐止臨時站。(2003.07.19 蔡宜儒攝) 

2006年4月9日，汐止、五堵高架化鐵路通車，汐止橋功成身退。現在原橋址的茄苳溪兩岸，被堤防圍起來。

↑　汐止橋停用首日(面向汐止站方向)，右上方為剛通車的高架鐵路。(2006.04.09 蔡宜儒攝) 


↑　汐止橋停用首日(面向基隆方向)，左上為剛通車的高架鐵路。(2006.04.09 蔡宜儒攝)