小隱隱於宅

【本文2006年7月2日09:24發表於無名小站「中年の草食男子」(之後轉至隨意窩)，今重貼於痞客邦；照片則重新標註，並加上拍攝日期】

老將退役～蘭陽溪鐵橋
─── 台鐵最後的日治時期鐵公路共用橋：宜蘭線濁水溪橋
　　　　　　　　　　　 70餘載烈日星光，空餘木枕映殘陽

新蘭陽溪橋(第4代濁水溪橋)南下線及北上線近日全面通車營運，有70餘載歲月的老濁水溪鋼鈑梁橋，正式功成身退。未來，老橋的命運將會如何呢？

↑　溝通溪南(羅東側)與溪北(宜蘭側)的蘭陽溪鐵橋。(2003.09.07 蔡宜儒攝) 
 

↑　日治時期約1934年的鋼梁橋代表作：濁水溪橋(蘭陽溪鐵橋)。(1995.08.22 蔡宜儒攝)

宜蘭線鐵路濁水溪鐵橋(蘭陽溪橋)採用鐵公路併用的型式，有共同的橋墩，郤卻各自使用自己的鋼鈑梁。此橋大約在1934年(昭和9年)完工，取代先前原有的第1代木造鐵路橋。

昭和年間新建的這座鐵橋，全長753.1米，共有34個橋孔，橋上的鐵路為單線，而公路橋的橋面也僅寬5米而已，算是很窄。到了戰後，前省公路局進行公路的「東部幹線改善工程」，把公路橋面拓寬成9米雙車道(1971年)，成為今貌。算一算，老橋到今天已有72歲高齡。

雖然鐵橋是鐵公路併用，可是台鐵局與前省公路局郤卻各自使用不同的橋名。鐵路局定名為「濁水溪橋」，省公路局則命名為「蘭陽大橋」，彼此各管一套，並且沿用至今。然而，今年雙線鐵路新橋完成時，台鐵局宜蘭工務段已經掛牌寫上新橋名「蘭陽溪橋」，打破了這項傳統。

1980年代初，台鐵開始宜蘭線雙軌化建設，在舊鐵橋下游另建一座單線水泥鐵路橋，所以之後鐵橋只有北上列車行走，南下列車專走水泥新橋。不過到了2002年，單線水泥橋拆除改建，全部的火車又改走舊鐵橋。

濁水溪鐵橋的火車汽車競走情形，到了1990年劃下休止符。那時，公路局新建了寬大的新蘭陽大橋，自此，舊橋的公路橋面停用，只剩火車踽踽獨行，莫莫見證著台灣鐵橋興衰史。

↑　宜蘭～二結間平面段鐵路未改建前之景。(1997.11.08 蔡宜儒攝)


↑　宜蘭～二結間平面段鐵路未改建前之景。(1998.04.19 蔡宜儒攝)

如今，長期堅守鐵橋的火輪車，也已改駛雙軌新橋，連同橋北邊至宜蘭站南側的平面段鐵路，也全改走高架段。真是懷念鐵橋上那鋼輪空隆的節奏聲啊……