【本文2006年12月2日10:02發表於無名小站「中年の草食男子」(之後轉至隨意窩)，今重貼於痞客邦；照片則重新標註，並加上拍攝日期】
基隆-竹仔嶺招魂碑(已拆)
在縱貫鐵路八堵站北側，過了八堵橋之後，有一個火車山洞，叫做「竹仔嶺隧道」。
竹仔嶺隧道現在(2006年11月)共有兩個洞，一個是火車通行中的紅磚山洞，另一個是剛建成、尚未啟用的水泥山洞。爾後，紅磚山洞將要廢棄，列車會改駛水泥新隧道。(按：新隧道已於 2008 年年初通車；舊紅磚隧道則預計於同年春季停用。)
↑ 竹仔嶺隧道外貌(八堵側)，左邊是現行的紅磚山洞，右邊是新挖好的水泥山洞。(2006.08.19 蔡宜儒攝)
水泥新山洞的位置，其實是將更早期的一座老山洞挖除後，再建一座新的，那座已消失的老山洞，我在這裡稱為「第1代竹仔嶺隧道」，做為區別。
↑ 新竹仔嶺隧道。(2006.08.19 蔡宜儒攝)
第1代竹仔嶺隧道完工於1898年(明治31年)，即日本剛統治台灣的第三年，當時，日軍的臨時台灣鐵道隊新鑿第1代竹仔嶺隧道(原稱「竹仔藔隧道」)，將鐵路改道，捨棄前清劉銘傳時代經由獅球嶺的路線。山洞施工期間，造成百餘人死亡，因此，隧道完工後，主事者建碑以祭之。
碑在哪裡？十餘年前，在山洞口外面(八堵站側)的廢軍營裡，有一塊「親愛精誠」碑(碑面被水泥抹平)，由於曾有業餘鐵道考古者D君在水泥面隱約看出「…工夫…」及「…有馬大…」等楷書字體，因此，當時幾乎已認定那座「親愛精誠」碑，便是1898年的老隧道竣工紀念碑。
(※按：「…工夫…」，當時猜測是「鐵道工夫」這四個字；「…有馬大…」，當時猜測是「有馬大倉 」這四個字，分別表示「有馬」及「大倉 」兩個日本人的工程包商。)
唯一遺憾的是，當時無法看清楚其他碑文的內容，欠缺那臨門一腳。
2000年，這座碑，因施工需要而鏟平……
從此，無法得知它的來歷～～
↑ 紀念碑原本的位置，大約在隧道洞口(八堵方)的外側，如圖中黃色箭頭框框處。(2006.08.19 蔡宜儒攝)
2006年中，無意間在國立台灣圖書館翻到一本舊書：《北臺灣の古碑》，這是一本日治時代大正年間的手寫書，書中看到作者曾抄錄了所謂『竹仔嶺招魂碑』的碑文，如下翻攝照片：
↑ 竹仔嶺招魂碑，取自1923年《北臺灣の古碑》，作者不詳，序文是由石坂莊作所書。
這下子，幾年前的謎全解了出來，原來，以前山洞口那座已消失的「親愛精誠」碑，果然與隧道的工程有關。只是，萬萬想不到，它的名稱叫「招魂碑」，聽起來真是陰。
由自個兒留存的1995年照片中，可見到碑面殘存的幾個字：
↑ 竹仔嶺招魂碑未拆除前，還可以隱約見到一些字。(1995.03.11 蔡宜儒攝)
把這些字拿來與《北臺灣の古碑》書中招魂碑的碑文比對，發現全部都有出現，真是慶幸當年有近距離拍照存證備考。
但是，拿這些字做橫向排列時，郤有點與書上的手抄碑文兜不上，因此，假設原作者是在現場先抄寫碑文，然後帶回家重新騰寫，再假設作者於重繕時，把碑文排列錯了(排成直式11行)，最後變成碑文每個字沒抄錯，但行數郤有弄錯的現象。
所以，今年在圖書館看到原碑文後，便以Word重新key-in，然後依照11年前舊照片裡殘存文字的相對排列位置，重新在電腦上排一次，排完後如下(按：紅色表示1995年在碑體上看到隱約露出的字)： ↓
碑 魂 招
知路命可间應九以嗟
耳坦者名或募年敷呼
獨平實状為者五設是
台憾與至其匪甚月鐵為
湾不昔一如徒少起路有
總使日百竹之於工為馬
督諸異四仔襲是至第組
府子観十藔擊官今一工
技觀即餘五或使年而夫
師此知人肚為有略基之
盛自嗚隧隧馬告隆墓
正事今呼道洞大成台本
七矣以亦為之倉先北島
位乃往悲最崩二是间之
勳叙通矣難壞組邦鐵屬
五顛車夫事或大人路我
等末如今而為致未為版
小聊織也有瘴力通是圖
山慰荷竹馬癘於本最也
△其物仔組所茲島急百
政靈安藔工侵遂事事般
撰云泰隧夫經全情乃事
其道中營工△以業
便全為慘事△明之
益成之憺唯逡治振
可△殞不其巡廿興
排完發現，原碑碑文是直式9行，與1994年所拍的照片資料吻合。
「竹仔嶺招魂碑」雖然是日本人所立，但可能因為當時日人才剛開始統治台灣，所以，碑文仍以漢文書寫，或許是考量到，讓識字的台灣人能夠看得懂這座石碑所要傳達的旨意。
最後，附帶一提：代表立碑人的台灣總督府技師，是「小山保政」先生，第三個字『保』在《北臺灣の古碑》一書中，被作者以「△」符號表示，可能作者抄碑文的那個年代，字已不甚清楚。
於今，竹仔嶺招魂碑與第1代竹仔嶺隧道均已不存；使用中之紅磚第2代竹仔嶺隧洞亦日薄西山 ，行將就木。夫新水泥山洞將通，軌路更平，我獨憾人間未知此百年前舊事，乃敘顛末於此，聊慰前人之靈。
↑ 竹仔嶺招魂碑所紀念的1898年初代竹仔嶺隧道，現已改建成新的山洞(豁然開朗)。本照片拍攝於2001年。(2000.06.25 蔡宜儒攝)
↑ 初代竹仔嶺隧道基隆側的殘存洞門壁體，仍留在新山洞的左側一旁。(2006.08.19 蔡宜儒攝/感謝P君提供訊息)
↑ 竹仔嶺隧道基隆側洞口。(2006.08.19 蔡宜儒攝)
↑ 舊山洞基隆側洞口外遺留的怪磚，難到是「陶」字磚？？(2006.08.19 蔡宜儒攝)
↑ 第2代竹仔嶺隧道八堵側洞口。不知這座用了80餘年的老隧道，能否被列入古蹟或歷史建築？(2001.02.18 蔡宜儒攝)
回應
2009-12-16 15:43:17 嘉中 email給嘉中 前往嘉中的日誌
小山保政於1899年（明治卅二年）在打狗出張所任內，負責規劃打狗台南
間的鐵道，後因大台車相撞，傷重而逝。葬於壽山，後在其墳豎立頌德碑
誌其功績，追封正六位勳四等。
■ 於2009-12-19 23:49:11回覆
To 嘉中
>
謝謝嘉中兄分享小山保政的歷史!
嘉中兄的部落格，有意思，竟然能收集到這麼多老資料
小弟兩眼為之一亮
>
2009-11-14 00:17:51 rex19821016
這則留言是悄悄話。
■ 於2009-11-14 18:32:25回覆
To rex19821016
這則留言是悄悄話。
2009-11-09 23:55:23 rex19821016
這則留言是悄悄話。
■ 於2009-11-13 23:47:58回覆
To rex19821016
這則留言是悄悄話。
2008-07-15 19:06:09 TDCKW
看出來了，的確是「與」字，感謝李兄！
原文已更正為「與昔日異觀」。
2008-07-03 09:28:38 李永裕 email給李永裕
●記的字應該是「與」字，全句為「○路坦平『與』昔日異觀」，請參考指教。謝
謝！
2006-12-09 09:42:00 TDCKW
幾年前竹仔藔隧道在拆除改建時, 我並未得到消息, 是等到拆毀後才知,
要不然, 當初應該去現場搜尋一番... ^_^
如此倒也可以看看, 日治初期由日本進口的紅磚是什麼樣子, 或是有什麼標記!!
2006-12-07 02:30:32 許玲齡
竹仔嶺隧道是日治初期，
因為劉銘傳開的獅球嶺隧道無法使用而新開闢，
這個竹仔簝隧道所使用的磚塊石材，
是由鮫島盛的鮫島商行供應，
但當時（1900年以前)大部分的磚塊由日本進口，
因台灣傳統人工燒磚品質不理想。
那塊磚，應該是鮫島商行在日本進口的磚塊，
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